oBike停車爭議正在許多城市開始爆發，共享單車雖釋放了悠遊的動能，卻因為數量急增，衝擊了人們活動的空間。
有別於Ubike點站式租賃服務，oBike強調「無樁」共享自行車，通過簡單行動載具APP連網操作付款，掃瞄車體QR Code或藍牙解鎖方式與低廉價格，就能「隨便」騎乘。然而，地狹的都市經得起自行車到處停靠的混亂風險嗎？
首先，想要達到隨處都有借用自行車的境地，車子數量一定要夠多。然而，都市寸土寸金的停車空間，以及法規及習慣上對自行車「合理」停車格的認知模糊，如今，上千台自行車如蝗蟲般放進都市裡，除了與競爭對手摩托車搶位外，租賃所創造的金流直接飛進交易的數位化平台，oBike只需「占用」公共停車空間，外加交易方式簡易，讓使用人永遠都在「短暫租賃」的空窗期逍遙暢騎。
自行車的優勢為綠色、環保、健康，但在歷史轉移中，受限於汽車動力革命，大眾運輸便捷，加上都市發展演變，騎自行車的動線規畫上與汽車、甚至行人路權相比，一直是處於被打壓或弱勢的角色。
如今，大量放置於都市角落輕鬆可取得的自行車，勢必讓騎或停單車的限制變少，但國人這些年有漸進式養成騎單車的素養或相關教育嗎？現在，不少車友在人行道、騎樓，或公園出現搶道現象，逆向騎單車也不稀奇。如今共享平台更加考驗單車族的道德意識，因無樁的設計，讓市容處處有遺棄的共享單車，被動地要公權力花人力金錢去移動；共享平台爽賺錢，執行單位苦整頓，消費者微笑地等著下次不用負責的旅程。
拉皮醫師推薦因此，共享單車環境不是只有電商和科技的一元思考，都市中的「人」怎樣去看待騎車這件事情更加重要；而共享單車平台別只想到在科技進化與系統上的創新，卻沒有想到台灣擁擠的城市建設，能否承受突然「快閃」的大量單車族將車子放拉皮價位置在稀有的合法抽脂名醫削骨費用停車空間上？有沒有與不同類型的城市做好調度協調，研擬配套措施？
若沒有雙贏思維，層出不窮的共享單車，將會像過往第四台電視產業非法經營時，在樓房上裝了盤根錯節的有線電纜，樂了消費者和廠商，城市景觀卻更加惡化。（作者為開南大學資訊傳播學系助理教授）
(中國時報)
整形
有別於Ubike點站式租賃服務，oBike強調「無樁」共享自行車，通過簡單行動載具APP連網操作付款，掃瞄車體QR Code或藍牙解鎖方式與低廉價格，就能「隨便」騎乘。然而，地狹的都市經得起自行車到處停靠的混亂風險嗎？
首先，想要達到隨處都有借用自行車的境地，車子數量一定要夠多。然而，都市寸土寸金的停車空間，以及法規及習慣上對自行車「合理」停車格的認知模糊，如今，上千台自行車如蝗蟲般放進都市裡，除了與競爭對手摩托車搶位外，租賃所創造的金流直接飛進交易的數位化平台，oBike只需「占用」公共停車空間，外加交易方式簡易，讓使用人永遠都在「短暫租賃」的空窗期逍遙暢騎。
自行車的優勢為綠色、環保、健康，但在歷史轉移中，受限於汽車動力革命，大眾運輸便捷，加上都市發展演變，騎自行車的動線規畫上與汽車、甚至行人路權相比，一直是處於被打壓或弱勢的角色。
如今，大量放置於都市角落輕鬆可取得的自行車，勢必讓騎或停單車的限制變少，但國人這些年有漸進式養成騎單車的素養或相關教育嗎？現在，不少車友在人行道、騎樓，或公園出現搶道現象，逆向騎單車也不稀奇。如今共享平台更加考驗單車族的道德意識，因無樁的設計，讓市容處處有遺棄的共享單車，被動地要公權力花人力金錢去移動；共享平台爽賺錢，執行單位苦整頓，消費者微笑地等著下次不用負責的旅程。
拉皮醫師推薦因此，共享單車環境不是只有電商和科技的一元思考，都市中的「人」怎樣去看待騎車這件事情更加重要；而共享單車平台別只想到在科技進化與系統上的創新，卻沒有想到台灣擁擠的城市建設，能否承受突然「快閃」的大量單車族將車子放拉皮價位置在稀有的合法抽脂名醫削骨費用停車空間上？有沒有與不同類型的城市做好調度協調，研擬配套措施？
若沒有雙贏思維，層出不窮的共享單車，將會像過往第四台電視產業非法經營時，在樓房上裝了盤根錯節的有線電纜，樂了消費者和廠商，城市景觀卻更加惡化。（作者為開南大學資訊傳播學系助理教授）
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